摩托车考试，最容易轻视的科目三
科目二满分，科目三挂了，莫名其妙！ 从考场走出来，满脑子都是草泥马！两次机会，第一次挂的莫名其妙，说我前后刹没有一起用。第二次挂的地方更是离谱，说我起步的时候没有放手刹！今天看我的考试注意事项笔记，发现全都是科目三的注意事项，大家公认最难的科目二，却没有任何一条笔记； 岩前摩托车考试隐藏点注意事项: 1.岩前科三斑马线不播报，要注意停车观望； 2.岩前掉头车道比较长，注意转向灯不能打太早； 3.科目三起步，点火后才可以打转向灯，不能提前打，起步前务必关掉转向灯。点火后先放手刹还是先挂挡，没有要求； 4.斑马线停车一定要前刹后刹一起，否则直接挂科； 回顾我的这几条笔记，全都是关于科目三的，当时就应该重视科目三，应该有敬畏之心，没想到现在自己栽在“最容易”的科目三上面。 当时练车的时候，教练说过一句话，“绕桩过了，就等于过了”。现在回想起来，我总结挂科的根本原因就是练车场地和考试场地不是一比一的。 考试的科目三场地斑马线道路和直线行驶道路是相邻的， 中间只有一条黄线 。这就意味着你掉头之前要往右靠，不然你可能掉头的时候会因为转弯半径不够而压线。 练车的科目三场地布局则不同。斑马线道路和直线行驶道路不是相邻的， 中间还有一个科目二的绕桩区域 。所以平时练车的时候都是靠左或者中间，因为转弯半径是足够的。因此没有养成掉头前靠右的习惯。这里可能是我挂科的一个伏笔。 考试的时候我依然是按照平时练习的方式行驶，于是临近掉头的时候发现转弯半径不够了，于是减速踩了下刹车，只踩了脚刹，没有捏前刹，所以直接判定我挂科。 于是第一次机会就这么被我浪费掉了。 第二个我挂科的原因则是因为练车的考试系统和真正考试的系统也不是一比一的。练车的考试系统可以说是稀烂，播报不准确，关键是没有刹车检测，既没有检测前后刹是否一起制动，也没检测手刹是否放到位，是否有拉起来。 练车的时候每次模拟都是放了手刹的，但是没关注是否放到位。摩托车的手刹跟汽车不同，汽车的手刹放下去的时候是自然落体运动，只要你放了，就肯定会放到位，落到底。但是摩托车不同，它是一种松紧结构，需要你持续性的放到位。如果你没放到位，比如说只放到了3/4的行程，那也是不影响行驶。我估计自己练车的时候，大部分时间手刹都是只放到了3/4的行程，这也是我挂科的另一个伏笔。 考试的时候系统检测是比较准确的，即使你放了手刹，没有放到位，落到地，那...